Greyhound
Hoewel Greyhound geen busproduct is, heb ik gemeend de busmodellen van dit bedrijf apart te moeten tonen. De invloed die Greyhound had op de ontwikkeling van de bustypes voor eigen gebruik maken dat er sprake is van een grote mate van exclusiviteit.
Bovendien bestonden er nauwe banden en belangen tussen enerzijds General Motors en Yellow Coach en anderzijds Greyhound.
Yellow Coach 743; bouwjaar 1938.

Model: Corgi

Uitvoering: "Atlantic Greyhound Lines" nr. 646

Yellow Coach bouwde dit model van 1936 tot 1943 exclusief voor Greyhound. De bus bood plaats aan 37 personen.


General Motors en de daaraan gelieerde busproducent Yellow Coach waren via John D. Hertz vanaf de oprichting in de 20'er jaren nauw betrokken bij Greyhound Lines in de USA en Canada. Het belang van GM was om via Greyhound op de langere afstanden de diverse spoor- en tramwegbedrijven uit het openbaar vervoersysteem te verdringen en daarmee tevens de producenten van spoormaterieel uit de markt te dringen.


In 1943 werd Yellow Coach overgenomen door General Motors Comp. en daarmee verdween de bedrijfsnaam én dit bustype.
Flxible Clipper; 1939.
Carrosserie: Consolidated Coach Corp. / SGL.

Model: Corgi, nr. 54207 (uitgebracht 2008)

Uitvoering: Union Bus Company, voor Southeastern Greyhound Lines, wagennr. 112.

Gegevens van de originele bus: dit bustype werd in samenwerking met General Motors ontwikkeld en voorzien van een Buick-motor.

In de periode 1939 tot 1950 werden 5000 exemplaren gebouwd. De capaciteit bedroeg 37 passagiers.
General Motors TD 4506; 1946,
carrosserie: GM / Yellow Coach.

Model: Corgi, nr. 54012.

Uitvoering: "Northland Greyhound Lines", Minneapolis; wagen nr. 656.

Gegevens van de originele bus:

in april 1946 werd deze wagen in dienst genomen en had het productienr. 0384.
Later is deze bus over gegaan naar Bluebird Coach Lines in Illinois.

GM / Yellowcoach heeft in de jaren 1945 en 1946 grote aantallen van het type TD 4506 geproduceerd. De wagen was voorzien van 45 zitplaatsen, de Detroit diesel was gekoppeld aan een hydrolische versnellingsbak.
Naar de volgende pagina:
of terug naar de overzichtpagina:
General Motors TDM 4515; 1954
carrosserie: GM.

Model: Corgi, nr. 54202 (1998)

Uitvoering: "Northwest Greyhound Lines", Seattle; wagen nr. Y216.

Gegevens van de originele bus:

in mei 1954 werd deze wagen in dienst genomen en was deel van de serie Y210 - Y224.
Aangedreven door een Detroit diesel type 6-71 (6 cylinder, 7 ltr.), met een vermogen van 238 BHP.

General Motors heeft tussen 1953 en 1959 in totaal 412 exemplaren van dit 35 Feet (=10,7 mtr.) type afgeleverd.
Op de ingezette foto zien we de Y216 in werkelijkheid, waardoor opvalt dat bij het (fraaie) Corgi model aan weerszijde de karakteristieke beide bagageluikjes ontbreken.
General Motors PD4501 "Scenicruiser", 1954.

Model: Corgi (jaar 2003)

Uitvoering: "Pennsylvania Greyhound Lines Inc.", wagen nr. P-5446, kenteken 3887 (Ohio)

Gegevens van de originele bus:

De voorbeeldbus was de 1e Scenicruiser en had het serienr. PD4501-001. De aflevering vond plaats medio juli 1954 en was er één uit de 1e serie van 500 stuks met een aanschafprijs van 50.000 Dollar per stuk.
Aanvankelijk waren de bussen uitgerust met 2 motoren type 4-71 (4 cylinder), maar in 1961/1962 werden alle Scenicruisers door Marmon-Herrington voorzien van een Detroit Diesel (GMC) 8 cylinder 2-taktmotor type 8V-71 met 220 BHP.
Ingericht voor 43 passagiers, waarvan 10 op het lage voorgedeelte en 33 op het hoge achterdeel, waar men een schitterend uitzicht had, zowel naar vóór als ook via de glaskoepels "naar de sterren". In het voorgedeelte bevindt zich ook een toilet. Verder beschikt de bus over een krachtige thermostaat gestuurde airconditioning.
Later is de bus overgegaan naar Eastern Greyhound Lines en heeft daar de wagennummers E-5446 en later 4244 gedragen.


Deze bus is volledig gerestaureerd en maakt nu deel uit van het "Greyhound Museum on Wheels" (Dallas).


Greyhound heeft met dit bustype de sinds de 20'er jaren gevoerde zware concurrentieslag met de treinmaatschappijen definief gewonnen, kort na de introductie daalde de omzet van de treinmaatschappijen dramatisch.


Van 1954 t/m 1956 bouwde GMC exclusief voor Greyhound 1001 exemplaren van dit "40 foot" (=12,20 mtr.)bustype.

Eerst in 1968 werd de opvolger voor dit bustype vastgesteld, de "Super 7", waarvan de productie pas in 1973 op gang kwam met een bestelling van 1400 wagens ter vervanging van de "Scenicruisers". De meesten hebben dus 20 jaar en langer dienst gedaan.
MCI-102-DL3 D 4500, productietijd 1992 tot 2001.

Model: Corgi, nr. 53404 (model uitgebracht in 2001).

Uitvoering: Greyhound USA, wagen 6018.

Gegevens van het originele bustype:

voorzien van een Detroit Diesel (GM) DDEC IV "series 60" motor, met 12,7 ltr. cylinderinhoud en een vermogen van 400 bhp., gekoppeld aan een Allison B 500 versnellingsbak.
Lengte 45,42 feet (=13,84 mtr.), breedte 2,60 mtr., hoogte 3,50 mtr.; 54 zitplaatsen en toilet rechts achter.
© www.pcreest.nl; update 02-04-2017
Mack 6BK-3S "Parlor Coach", 1931. Ook bekend als "The Mack Big Six".
Bijnaam: "Galloping Ghost" (galopperende geest)

Model: Iconic Replicas, nr. 16001 (uitgebracht 2017)

Uitvoering: Greyhound Lines, conform het exemplaar in het Greyhound museum, met
(fictief) wagennr. 1931. Productienummer:1134. Huidige kenteken: B 31773.


Gegevens van de originele bus:
Tussen 1929 en 1934 werden 544 exemplaren vervaardigd, met een MACK 6 cylinder gasoline motor, 128 HP (=130PK) en een cylinderinhoud van 525 cubic inch (ca. 8600 cc). Hiermee was de bus voorzien van de sterkste MACK motor uit die tijd.
De topsnelheid was hoog: 70 Miles/h (= 110 km/h).
Na 1932 werd nog beperkt geëxperimenteerd met de veel zuinigere Cummins diesels.
In 1934 werd dit bustype verdrongen door Yellow Coach / General Motors bussen.

Lengte 9.90 mtr., breedte 2.30 mtr., hoogte 2.80mtr., wielbasis 6,73 mtr. Door het gekromde chassis was er een relatief lage vloer aanwezig, waarop 29 - 33 verstelbare stoelen stonden gemonteerd, voor die tijd een "state of the art" bus.

De bus kwam in 1931 nieuw in dienst bij het bedrijf Libanon (Pa) Auto Bus met wagennummer 12. Dit bedrijf werd al snel overgenomen door Greyhound Lines, waar de bus wagennummer 4123 kreeg. Inzet op de net geopende oost-west Interstate lijn tussen San Francisco en New York. Uit actieve dienst in 1937.

Deze bus wordt door het Greyhoud museum in Dallas regelmatig ingezet voor rondritten.

Het is een prachtig busmodel geworden, met veel details en fraaie opdrukken van hoge kwaliteit. Achter de rekken aan de achterzijde zijn de 2 reservebanden te zien. Er is veel aandacht besteed aan het interieur, in dit geval met 29 zitplaatsen. Zo zijn pedalen, handrem en versnellingspook aanwezig en het dashboard met het enorme stuurwiel. De inzet van de ramen, met gordijntjes, is perfect. Greyhound-embleem op de motorkap en op de voorwieldoppen staat "MACK".
upload 02-04-2018